RC-Motorradforum.de

Hallo

na dann lasse ich mich gerne überraschen....


eine frage am rande....wie sieht es aus mit nitro? ich denke da ist sicher jemand auch interessiert....


grüssle
paco

HALLO GEMEINDE
eine gute und eine weniger gute Nachricht.
Die Auslieferung des Sidecars verzögert sich leider noch um 3 Wochen da mein CNC Fräser doch ernsthafter erkrankt war als wir alle angenommen hatten.Die gute Nachricht..... er ist wierder auf dem Damm und fängt in kürze mit der Arbeit an. Aber wenn der häßlich Winter endlich weg ist, die Bahnen trocken sind kann jeder 100%ig Spaß mit dem Modell haben.
Eine neue Karosserie ist auch schon fertig. F1 design !! extrem flach und wirklich geile Optik.

Gruß axel

HALLO BIKEGEMEINDE
Endlich ist es soweit. Das AT1 Sidecar ist fertig und steht in den Startlöchern. Ab dem 25 Mail wird es öffentlich bei uns im Shop und natürlich auch bei gregor verkauft.
Leider habe ich keine Ahnung wie ich hier fotos hochladen kann, aber ich denke ab morgen wird das erste Bild im Shop www.allgaeutech.com zu sehen sein. Ab Sonntag werden detailierte Fotos online gestellt.

Gruß Axel

Das AT 1 ist ein Sidecar der Superlative. 2 mm
Carbonchassis, alle drehenden Elemente sind
kugelgelagert, Vorder und Seitenachsengefedert.
Nachlauf, Spur und Sturz sind individuell einstellbar.
Querlenker, Motorhalter und Lenkhebel sind aus
eloxiertem Aluminium. Spurstangen und
Radachsen aus bestem Federstahl.
Ob Hardcase Lipo oder 6 Zellen Akku, alles
findet hier seinen festen und rutschsicheren
Platz.
Das Sidecar der RC-Schmiede allgäuTECH lässt
absolut keine Wünsche offen.
Als Antrieb empfehlen wir eine Brushless/Regler
Kombination ab 13,5 t. Die 1:12 Moosgummireifensind
je nach Gripp wählbar und verleihen
dem Modell die nötige Fahrbalance.
Das Sidecar AT1 wir wie folgt ausgeliefert:
· 2mm Carbonchassis
· Alu-Querlenker Vorne/Seitenachse
· Alu-Servohalterung
· Alu-Lenkhebel
· Alu-Motorhalterung
· Federstahl Radachsen /Spurstangen
· Federstahl Kingpins
· Kunststoffachsschenkel
· Kunststoffquerlenkerhalter
· 64 dp Delrin Hauptzahnrad
· 3 Moosgummireifen
· alle Kugellager
· Schrauben,Stoppmuttern
· Federn und Beilegescheiben sowie
· 3 Karosseriepfosten
Empfohlenes Zubehör:
· Low Profil Servo
· Motor/Regler Kombination
· Fahrakku
· Empfänger
· 64 dp Ritzel
·

hallo liebe bike gemeinde,

ich/wir (MCC Konstanz) habe ein/vier at1 gekauft .....was soll ich sagen es ist ein wechselbad der gefühle !

erst einmal ein dank und lob an axel für sein engagement solch ein fahrzeug auf die beine zu stellen !
technisch ist es angeblich konform mit dem englische regelwerk. .....gut oder nicht hier stellen sich die ersten diskusionspunkte !

- warum 1/12 räder und warum nicht Pro10 (bessere mischungen für den outdoor betrieb)
- warum muss das vorderrad in einer dritten spur laufen (ist im orginal auch nicht so ....googelt mal)
- warum darf das hinterrad nicht gefedert sein( kompliziert aber machbar)

ich persönlich finde das englische regelwerk seltsam dazu kommt noch - 4zellen mit büchsenmotor ?!? ...das macht ja mal richtig spaß GÄHN.


soviel mal zum regewerk.

jetzt zum baukasten :

schön gemacht etwas schwer und noch ein/zwei kinderkrankheiten aber im großen und ganzen mit gut und wertig zu bewerten, ist meine persönliche meinung und natürlich der preis nicht mit einbezogen
das kohlefaser chassi ist hochwertig ! die senkungen dadurch schwer herzustellen
die vorder- und seitenwagen achsen sind baugleich und sehr stabil aber man sollte sie nicht nach bauplan zusammen bauen sonst hat man vorlauf (ca+15° ) und kein nachlauf. ein paar teile umgedreht und etwas material wegschleifen und schon passt´s.
für die seitenwagenachse sollte man sich aber bei hudy einen linken radträger/lenkhebel kaufen und die anlenkung nach hinten legen (bump steer).
das hauptzahnrad ist 64p und werde ich versuchen bei meinem dreirad auf 48p umstellen.
leider lieber axel ist das lexan noch sehr spröde (vorserie denke ich) .... es hat schon risse nur vom anschauen !!! die form geht in ordnung mit einer schönen lackierung macht´s richtig was her.

unterm schnitt gesagt tolles modell nicht gerade günstig aber so ist es eben mit einer hochwertige kleinserie und sollte honoriert werden.

wer anspruchvolles fahren liebt und gerne selber setups sucht ist hier gut aufgehoben !!!

mir machts riesig spaß.......

und es ist neben 1/8 bike jetzt eine neue klasse im mcc konstanz

gastfahrer sind gerne gesehen und recht herzlich eingeladen an unseren clubrennen teilzunehmen auch mit eigenbauten.


termine guggst du hier : www.mcc-konstanz.de

lg dirk

Hallo,

zum einen finde ich das Fzg. sehr interessant und hier scheint doch einiges Hirnschmalz geflossen zu sein, um die Aufhängungen und Materialen optimal zu konstruieren und zusammenzustellen.

Ich selbst fahre derzeit auch ich mit einem "Engländer" (Hunter-Systems) und bin damit eigentlich vollauf zufrieden.

Nun zu den genannten Anmerkungen:
Ob das Regelwerk der Engländer Sinnvoll ist oder nicht, sei mal dahingestellt. Es ermöglicht aber aufgrund der Regelungen extrem einfache und somit günstige Fahrzeuge. Die 12er Räder sind dort nun mal Standard.
Und wenn man sich die vollen Kalender und die Masse der Teilnehmer ansieht, dann haben die Engländer wohl alles richtig gemacht. Mit simplen Konstruktionen eine breite Masse ansprechen.
In DE wurden die Fahrzeuge immer komplexer und somit auch teurer - obwohl die Parkplatzfahrer das eigentlich nicht bräuchten.
Für "Profis" mag das natürlich unabdingbar sein, aber braucht man wirklich carbon und gefrästes Alu und Federung, Fahrwerkseinstellungen ohne Ende?
Reicht es nicht auch, wenn die Räder nur einfach am chassis befestigt sind? Ich mag solche simplen Konstruktionen, welche gerade durch ihre Einfachheit eine fahrerische herausforderung sind und trotzdem eine saubere Konstruktion erfordern, weil man Konstruktionsschwächen/Fahrerschwächen nicht mal eben wegjustieren kann.
Ich fahre (kein Wettbewerb!) meine Prototypen auch mal mit einem chassis aus Holz (Glattbahn) und habe einen riesen Spaß daran. Und die Standardmotoren reichen für den "Normalverbraucher" vollkommen aus


Trotzdem, Hut ab, vor der sauberen Verarbeitung. Es wird sich eine Szene finden für dieses Fahrzeug - da bin ich mir sicher.
Klasse gemacht.

Gruß
Horst